□记者Chen Xiaowan报道了最近的《吉南新闻报》，省级发展与改革委员会发布了“山东天然气管道运输价格管理提案”的“山东省天然气管道运输价格管理提案”，该提案促进了天然气管道运输价格管理价格的逐步转换，从设定的标准，设置机制，资源和整个行业的高质量发展。根据“管理步骤”，山东管道的自然运输价格受到最高价格限制管理。根据不同类型的管道，有三种定价模型：该省的主要管道实施“同一网络和相同的价格”，以同样实施业务管道业务的总体平均价格； PipelCross-City的INE临时实施“商业和相同的价格”，以逐渐转移到地区定价；城市管道实施“市场和相同价格”。目前，有一个90 nat山东的乌拉尔天然气管道业务。长期以来，除了该省的主要管道外，天然气管道的运输价格采用了“线，价格”或“企业，价格”模型。以前的定价模型中的“管理步骤”发生了变化，很明显，该省的主要管道具有“相同的网络和相同的价格”。跨城市管道暂时实施“与同一业务相同的价格”，并逐渐转向地区定价；城市管道的“价格与同一市场相同”。与PASTG技能相比，“管理步骤”的重大变化是对城市内管道定价模型的调整。具体而言，每个城市都选择符合加载费率，汽油输送量等某些标准的业务代表，以确定本地基准价格，参与会计的企业正在实施基准价格，而不参与会计的企业将根据某些政策确定转换价格。基准价格水平相似的城市都将两个区域价格分类为同一价格区和城市内管道内的跨城市价格，并在该价格区共存基准政策。对于实施PAT后价格过度调整的现有管道业务，转移期是合理的，并实施了转让价格。转移期不超过1个法规周期（3年）。在定价方法方面，管道运输价格是根据“允许的成本 +理性收入”确定的，即，最大允许收入是通过验证允许的成本，允许的监管收入，结合税收和其他因素来确定的，并确定管道运输价格。