“面对新国标电动车限速，我们无法改变任何事情。” 2000万送餐骑手可能会受困于新的国家电动汽车标准。 12月1日，电动汽车“新国标”全面实施。一场关系到近2000万外卖骑手就业状况的“风暴潮”正在悄然展开。在上海现场直播的老骑手小黑表达了最极端的无奈：“限速25公里/小时，骑手只能‘喝西北风’！”这不是玩笑，而是他经过亲身磨难得出的冷酷结论。他曾经严格按照每小时25公里的速度送餐。结果，下午高峰的一个小时里，他接到了5个订单，还有3个订单几乎超出了时限。根据一些城市非机动车道限速15公里/小时的建议，他羞愧地发现“自己无法超过”。“如果速度慢，效率就会减半。”他算了一笔账：以前一次接十多个订单，现在合规开车只能接一两个订单，每小时工资可能会跌到10元以下。“大部分订单都会加班，每小时工资只有10元左右。”压力陡增。这不仅仅是速度的束缚，同样是设计和成本的“双重围攻”，bMy国标车车身较薄，踏板面积很小，普通的40升外卖箱根本装不下，同时由于材质标准的提高，新车价格普遍上涨了30%，基础车型的价格从2000多元涨到了3000多元。 3000元，这对于新骑手来说无疑是雪上加霜。而且，“史上最严”国标彻底堵死了变速的可能性，引入了北斗功率强度和定位的超速；另一方面，外卖平台的算法也因此而无情。小黑透露，送货时限并没有放松，近期还在缩短。乘客肯定会陷入平台算法和国家限速令之间。 “我们无法改变任何事情”这句话传达了一种深深的无力感。 （海报新闻综合浙江电视台凤凰周刊编辑左晓明孙梦媛周凌峰张光）