在全球海洋城市竞争中，青岛排名明显。近日，《全球海洋城市竞争力指数报告（2025）》发布。报告从经贸绩效、科技创新、海洋服务、国际影响力、城市治理五个维度对全球60个海洋城市进行了系统评价。在城市综合排名中，青岛位列第16位，处于全球海洋城市第二梯队。报告指出，青岛在科技创新、港口活动等方面表现良好。但要追赶伦敦、新加坡、上海等一线城市，青岛在科技成果转化、海洋服务、国际枢纽建设等方面仍需进一步提升城市能力。 01 北核引领全球视野，北半球由三部分组成欧洲海洋经济圈、北美海洋经济圈、亚太海洋经济圈等各具特色的主要海洋经济圈。欧洲海洋经济圈是全球海洋经济最发达的区域之一，代表城市包括伦敦、汉堡、奥斯陆等。北美海洋经济圈实力雄厚，代表城市包括纽约、温哥华、休斯敦等。亚太海洋经济圈发展迅速，新加坡、东京、上海、香港等城市排名靠前。从趋势看，全球劳动力迁移东部、制造中心和航运中心、亚太海洋经济圈城市等发展机会集体增多，其中中国城市尤为活跃。上海、香港、青岛、深圳等城市已成为“中国报告特别指出，青岛拥有三分之一的部级以上高端海事研发平台和近三分之一的两院海事相关学术力量。青岛港在全球港口中排名第一。 我国北方航线密度、海洋科教优势明显、经贸活力名列前茅。青岛的科技创新能力从海事相关国际出版物的数量上得到了充分体现。据世界科学网权威组织统计，全球60个海洋城市共发表海洋相关论文23333篇。 2024年，青岛以2202篇论文的绝对优势位居榜首，占全国近占总数的十分之一。在海洋强国战略背景下，中国形成了北方海洋经济圈、东部海洋经济圈和南方海洋经济圈三大主要经济经济圈。青岛、上海、深圳分别成为三大经济圈的主要引领者。 02 加快提升能源水平 卡拉加坦城市之间的竞争是科技、产业、生态等全循环竞争。研究所所长胡振宇表示，根据报告分析，青岛处于全球海洋城市第二梯队的前列，在科技创新、港口活跃度等方面表现良好。但如果在科技成果转化、航海服务、国际枢纽建设等方面取得突破，可以进一步提升城市能源水平。从统计数据来看数据显示，在科技成果转化方面，青岛企业参与科研项目的比例较低；在海事服务方面，青岛的金融航运量落后于新加坡，年处理海事争议解决案件量与伦敦还有较大差距。无论是直达欧美的航线，还是最近热门的北极航线，青岛仍然落后于宁波舟山港。青岛港在远洋干线拓展和中转功能方面仍有很大提升空间。在胡振宇看来，青岛可以建立“需求驱动”的创新机制，对深海养殖工作船、极地装备材料等海底研究设立奖励金；建立专利“转化倒计时”机制，奖励具有一定专利价值的企业成功回报；实施“产学研”税收征管对企业与科研机构共同研究开发项目，计算并给予较高的研究开发费加计扣除。在海运服务方面，依托青岛自贸区改革经验，青岛可加大引进国际组织（IMO）力度。依托“海洋十年”国际合作中心，主导制定《北极航线安全运营守则》等标准，争夺国际政策话语权。胡振宇还表示，在国际枢纽建设方面，青岛可以考虑深度嵌入中欧北极快运体系，探索开通“青岛-符拉迪沃斯托克-鹿特丹”等极地航线，有效缩短直达欧洲的时间。 03 持续奋起直追 事实上，青岛这些年持续加大海洋治理力度，弥补了自身的不足，强化了自身的优势。在推动科技创新与产业创新深度融合方面，青岛启动了“果实计划”和“海洋创新计划”，建立了科技大市场，发布了科技清单和需求清单，形成了“集约化研发与研发与研发与研发服务业”的循环转型。 2024年，青岛涉海资产达87.47亿元，同比增长26.13%，科技成果转化效率显着提升。港口航运服务业提质升级一直是青岛国际航运中心建设的重点。 2024年起，青岛将国际航运中心建设纳入城市发展战略。 《公司中期规划》今年8月发布的《青岛国际航运中心建设及2035年远景目标》指出，打造东北亚国际航运服务高地，进一步提升航运服务水平和全球配置航运资源能力。今年2月，知名专业船舶检验认证公司希腊船级社Phoenix Veritas亚洲总部落户青岛自贸区， 将提供船舶入级、认证、核查等综合服务。这是亚洲首家船级社总部落户青岛，填补了青岛在重要船级社总部的空缺。到2024年，青岛将接待邮轮21艘，进出港旅客7.1万人次。今年，我们成功吸引了首家国产大型企业来访 游轮“阿达·魔幻城””，首次承接大型邮轮维修业务，进军邮轮高附加值维修领域，在产业链上游关键环节实现重大突破。邮轮经济正在助力青岛提升航运服务业。航线布局方面，青岛港目前拥有230多条集装箱航线，通达180多个国家和地区的700多个港口。 世界各地。国际航运枢纽的竞争力不断提升。电梯。上周，青岛-济州航线开通。这是韩国济州岛历史上第一条集装箱船航线。每周一届，为深化中韩经贸合作带来新机遇。 2024年，在国务院批复的最新一轮《青岛市国土空间总体规划》中， 青岛被定位为“中部沿海重要城市、国家级城市”城市文化名城、现代化海洋城市、国际综合交通枢纽城市。”（记者李训祥 宋伟佳 制作）